Gonfler un pneu de vélo est à la portée de tous, semble-t-il. Mais même si cela semble simple, il y a quelques points à prendre en compte. Un mauvais gonflage peut en effet entraîner une usure inutile. Pourtant, nous voulons tous profiter le plus longtemps possible de notre vélo et le garder en bon état. J’ai donc fait des recherches pour vous indiquer la meilleure pression pour les pneus de vélo.
Types de valves de vélo
Si vous souhaitez gonfler vos pneus de vélo, il ne suffit pas de choisir la bonne technique et la bonne quantité d’air. Vous devez également tenir compte du type de valves installées sur votre vélo. Cela dépend souvent de l’âge et du type de vélo. En effet, les VTT et les vélos de course sont généralement équipés d’autres valves que les vélos de ville ou les vélos électriques.
En fait, il existe trois types de valves de vélo :
- Valve Dunlop
- Valve Presta
- Valve Schrader
La bonne pression pour vos pneus de vélo
En règle générale, la règle suivante s’applique au gonflage des pneus de vélo : gonflez jusqu’à ce que le pneu soit dur, mais que vous puissiez encore l’enfoncer un peu. Si vous souhaitez jouer la carte de la sécurité, vous pouvez mesurer la pression à l’aide d’un manomètre. Les pompes à air récentes sont équipées d’un manomètre et vous renseignent sur la pression d’air présente dans le pneu du vélo.
Avant de gonfler vos pneus de vélo, vous devriez vous informer sur la pression maximale des pneus. Celle-ci varie en fonction du type de vélo. Alors que les VTT nécessitent par exemple une pression d’environ 2,5 bars comme pour le VTC Riverside 500 de Decathlon, la pression moyenne des pneus des vélos de ville et des vélos de randonnée se situe entre 3 et 4 bars. Pour les vélos de course, la pression est même d’environ 8 bars ! Nous allons voir en détails, en fonctions de la valve de votre vélo, quelle est la bonne pression.
De quelle pompe à vélo ai-je besoin ?
Selon le type de valve dont dispose votre vélo, vous pourriez avoir besoin d’une pompe spéciale. La valve Dunlop est compatible avec un certain nombre de pompes différentes. Parmi elles, la pompe hollandaise classique, parfaitement adaptée à la valve Dunlop, mais qui n’est malheureusement pas multifonctionnelle.
La version moderne de cette pompe peut toutefois être utilisée pour différentes valves de vélo et dispose même, le cas échéant, d’un manomètre qui vous permet de déterminer avec précision la pression des pneus. Pour la valve Presta (française), utilisez le petit trou, pour la valve Schrader, le grand trou.
Cette pompe n’est toutefois pas très maniable et ne peut donc pas être emportée à chaque sortie à vélo. En revanche, une mini-pompe à vélo ou des cartouches de CO2, qui sont petites et faciles à transporter, conviennent parfaitement pour les déplacements.
Gonfler la valve hollandaise
La valve hollandaise, également connue sous le nom de Dunlop, est souvent utilisée sur les vélos électriques et les vélos de ville. Il s’agit d’une valve courante qui permet de gonfler facilement le pneu du vélo. Pour cela, il suffit de suivre quelques étapes :
- Tourner la roue jusqu’à ce que la valve soit en bas
- Tourner le capuchon de la valve
- Vérifier la pression maximale du pneu du vélo : la pression maximale du pneu se trouve généralement sur les flancs du pneu, généralement entre 3 et 5 bars.
- Gonfler le pneu : cette valve est compatible avec un certain nombre de pompes.
- Remettre le capuchon sur la valve
Gonfler la valve française
La valve française, également connue sous le nom de valve Presta ou Sclaverand, est généralement utilisée sur les vélos sportifs tels que les vélos de course et les VTT. Lors du gonflage des pneus, il faut faire un peu plus attention que pour la valve hollandaise classique. Elle est en effet plus étroite et possède un bouchon rotatif supplémentaire. Pour gonfler votre pneu de vélo, suivez les étapes suivantes :
- Faites tourner la roue jusqu’à ce que la valve soit en position basse.
- Dévissez le bouchon de la valve.
- Ouvrez la petite vis en haut de la valve avec précaution pour éviter d’endommager la tige sensible.
- La pression de gonflage doit être égale au poids du corps divisé par 10, mais ne doit jamais dépasser la pression maximale du pneu.
- Revissez la vis de la valve.
- Revisser le capuchon sur la valve.
Gonfler la valve Schrader
La valve Schrader est particulièrement populaire dans le secteur automobile, mais à l’époque, elle était aussi souvent utilisée sur les VTT, raison pour laquelle on la trouve principalement sur les anciens VTT. De nos jours, c’est toutefois plus rarement le cas. L’avantage est qu’avec un vélo équipé d’une valve Schrader, vous pouvez également gonfler vos pneus de vélo dans les stations-service. Cela fonctionne alors de la manière suivante :
- Tournez la roue jusqu’à ce que la valve soit en bas.
- Dévissez le bouchon de la valve.
- Gonflez le pneu à la pression adéquate.
- Vissez le capuchon sur la valve.
Conséquences d’une pression trop élevée
Un excès ou un manque d’air dans les pneus d’un vélo peut entraîner des situations dangereuses. Une pression de pneu correcte assure une adhérence suffisante. Un excès d’air peut toutefois pousser le pneu hors de la jante. Dans certaines circonstances, le flanc de la jante peut même éclater. Cela n’est toutefois le cas que si le flanc de la jante est déjà endommagé. Il n’en reste pas moins que l’air peut déployer une grande force. C’est pourquoi il faut absolument tenir compte de la pression minimale et maximale indiquée sur les pneus.
Conséquences d’une pression insuffisante
Il faut également éviter d’avoir un pneu de vélo sous-gonflé, car s’il est mou ou dégonflé, cela peut entraîner une perte de vitesse et endommager le pneu du vélo. En effet, l’air contenu dans le pneu forme une contre-pression, une sorte de coussin d’air élastique entre le pneu et la jante, qui amortit les chocs lors de la conduite. En cas de sous-gonflage, ces chocs sont transmis à la jante sans être filtrés, ce qui peut entraîner des bosses sur la jante.
En outre, les talons du pneu peuvent sortir plus rapidement des flancs de la jante en cas de sous-gonflage. C’est souvent le cas dans les virages. Dans le pire des cas, le pneu glisse complètement de la jante et il est difficile d’éviter une chute. Sur les vélos sportifs en particulier, une pression insuffisante signifie une résistance au roulement plus élevée, ce qui rend la conduite plus difficile. Pour limiter au maximum l’usure et les dommages, il est donc important de gonfler régulièrement les pneus de son vélo.
Gonfler les pneus de son vélo à la station-service ?
Le fait que vous puissiez ou non gonfler votre vélo à la station-service dépend de la valve dont sont équipés vos pneus de vélo. Si c’est une valve Schrader, c’est-à-dire une valve de voiture, vous pouvez les gonfler sans problème à la station-service. Pour les valves françaises et hollandaises, il vous faut un embout spécial pour pouvoir gonfler vos pneus à la station-service. Respectez dans tous les cas la pression de gonflage maximale autorisée, que vous trouverez généralement sur le côté du pneu. Tenez également compte des éventuelles interdictions, car le gonflage des pneus de vélo n’est pas autorisé dans toutes les stations-service.
