La règle empirique courte pour le prix d’un vélo est (qui n’est pas toujours vraie) : Si l’on aime son vélo et qu’on l’utilise souvent, il faut compter 10 % du prix d’une nouvelle voiture. Si vous avez acheté votre voiture pour 10.000 €, vous pouvez donc investir 1.000 € dans un nouveau vélo.
En attendant, il y a des vélos qui sont plus chers ou presque que les voitures ! C’est incroyable ce que l’on peut faire aujourd’hui. On peut acheter un vélo de course ou un vélo électrique super high-tech pour 10 000 euros.
Quel vélo choisir ?
De l’autre côté, on peut aussi trouver un vélo pour 20 € sur une brocante et le bricoler soi-même. Cela peut aussi fonctionner.
Les prix sont très variables. Nous avons fait des recherches sur les prix indicatifs, mais cela dépend bien sûr des besoins individuels. Ce que l’on est prêt à payer, quel équipement on veut. Tout cela joue un rôle dans la question du prix d’un vélo :
- Un vélo de ville sur une brocante : le prix indicatif est de 20€ à 150€.
- On trouve parfois un vélo de randonnée neuf à partir de 250€, mais ce n’est pas le meilleur. Il faut compter plutôt entre 400€ et 1.000€, 1.000€ étant déjà la classe supérieure.
- Pour les VTT, c’est pareil. Pour 250€, on obtient quelque chose de bon marché, mais il faut plutôt compter entre 400€ et 1 000€ si l’on veut de bons composants. Au-delà de 1.000€, on entre dans le haut de gamme et on peut aller jusqu’à 3.000€ ou plus. Car on ne peut pas trouver un groupe XTR à moins de 800€ (et on n’a pas encore de cadre).
- Les nouveaux vélos pliants stylés pour se déplacer en ville sont parfois disponibles en version économique à partir de 200€, si l’on tombe sur une bonne affaire. Le prix indicatif pour des vélos de qualité est toutefois de 500-800€.
- Un vélo de voyage est un vélo très stable avec lequel on peut aussi faire le tour du monde à vélo. Il doit pouvoir supporter quelques kilos de bagages. De plus, le vélo lui-même pèse environ 15 kilos. Dans le segment inférieur, on trouve des vélos de voyage à partir de 1 000 euros. Les prix réalistes se situent entre 2.000€ et 5.000€.
- Certains vélos électriques sont disponibles à partir de 500€, mais il faut compter plutôt sur un minimum de 1.200 à 2.000€.
- Pour un vélo de course aussi, on peut trouver de bons vélos à 800€, mais il vaut mieux investir un minimum de 1.500€ si l’on veut quelque chose de vraiment bien. Il n’y a pas de limites vers le haut. Les vélos de course en carbone ultra-légers commencent plutôt à 3.000€ et peuvent atteindre 10.000€ s’il s’agit de la version professionnelle. C’est le prix d’un vélo en version professionnelle ! L’acier et l’aluminium sont généralement moins chers. Il y a aussi l’alternative du titane.
- Si l’on veut se lancer dans la tendance la plus récente et la plus en vogue des vélos de route, il ne faut pas investir moins de 1500€. Les gravel bikes se rapprochent visuellement des vélos de course, mais possèdent également des éléments de VTT, ce qui permet de rouler de manière flexible en forêt, sur des graviers, mais aussi sur la route.
- Les vélos-cargos sont également disponibles à partir de 1.000 €. Si l’on choisit la version électrique, il faut compter plutôt le double. Le meilleur prix se situe autour de 4 000 ou 5 000 euros. Mais attention : un vélo utilitaire remplace souvent une voiture !
- Il existe aussi des Fitebikes à partir de 650€. Mais la moyenne se situe plutôt entre 1.000€ et 1.500€. Les « gros » pneus conviennent bien pour faire du vélo sur la plage ou sur des terrains accidentés. Ils ne sont pas les plus rapides.
Quoi qu’il en soit, on trouve bien sûr toujours le tout d’occasion à un prix plus avantageux. Mais parfois, il faut aussi quelque chose de neuf.
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Données du marché sur le coût d’un vélo
Pour ceux qui cherchent des données moyenne sur le marché français :
- 2017 : 705€
- 2018 : 755€
- 2019 : 930€
- 2020 : 1.280€
- 2021 : 1.395€
Il faut noter qu’il s’agit d’une moyenne. Le nombre croissant de vélos électriques vendus fait que la moyenne ne cesse d’augmenter. Les vélos sont certes en plein essor, mais les vélos électriques sont plus chers que les « vélos classiques » et ceux-ci sont encore plus en plein essor. Ils représentent déjà un tiers des ventes.
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